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中船重工参与制定两项标准发布实施 6月1日，中船重工制定报审的《船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法》（CB/T 2999-2010）以及参与制定的《船舶修理企业生产条件基本要求及评价方法》（CB/T 3001-2010）正式发布实施。 近年来，我国船舶设计、生产和修理市场的投资主体和竞争主体呈现多元化、国际化的格局，在促进我国船舶工业快速发展的同时，也对建立规范、有序的船舶设计、生产、修理竞争市场带来了新的挑战。有相当数量的船舶设计、生产和维修企业在不具备基本条件和质量保障能力的情况下从事船舶设计、生产和修理。中船重工是我国大的造修船集团之一，拥有我国目前大的造修船基地，集中了我国船舶研究、设计的主要力量。作为中国船舶工业的国家队和骨干力量，中船重工通过引领行业发展提升行业水平，不断加强船舶设计、生产、修理等相关标准的制定研究。 上述两项标准是民用船舶设计、修理市场准入的基本要求，明确了不同类别和不同级别船舶设计、修理企业必须具备的通用条件、专业技术力量、质量管理、技术装备等条件。标准的实施将有效保证船舶设计和修理市场的正常秩序，促进我国船舶工业的持续、健康发展。 简单的数字印证了新能源汽车市场正在高速成长。这巨大利好传导至中上游产业链，激发了动力电池扩产潮，同时设备、材料乃至上游的碳酸锂行业都随之发生着显著变化。新能源汽车产销两旺行情无疑是今年锂电产业前进的大刺激因素。 2、 资本汇聚 与前些年市场行情相对低迷、很多投资受挫情况不同的是，近两年新能源汽车产业已从导入期进入成长期，可以预见的庞大市场前景吸引了各路资本进入新能源汽车、动力电池、BMS、材料及设备等各个细分领域。这些资本主要来源于上市公司的定增募资及兼并购、机构投资商及社会资本等，其中上市公司动作为频繁。 高工锂电监测数据显示，今年以来，在新能源汽车领域，不少上市公司跨界深入布局产业链(在下文专门整理);在动力电池领域，比亚迪、五龙电动车、猛狮科技、力帆股份、杉杉股份等近15家上市公司进行扩产，项目总投资达500亿元。 在BMS领域，曙光股份、东源电器、欣旺达、德赛电池、*ST路翔等投资额达10亿元;在材料及锂矿领域，天赐材料拟1750万元收购中科立新70%股权，星城石墨新增投资8000万元扩产负极材料产能，赣锋锂业1.3亿收购江西锂业、拟以不超过6100万美元分期收购RIM公司不超过49%的股权等。 3、 跨界 跨界锂电产业的企业主要分为两大类：(1)“跨界玩车”——首先是互联网企业，今年3月以来，百度、阿里巴巴、腾讯、乐视等各大互联网公司相继公布了自己的“造车”计划，打造“互联网+智能汽车”概念;其次是制造企业，多氟多、宁波杉杉、亿纬锂能、西部资源、中聚电池、江特电机、比克电池、厦门华锂等多元化进军新能源汽车行业。 (2)原本经验较少甚至毫无经验的企业深入布局锂电产业。拓邦股份、众和股份、冠城大通、雅化集团、斯太尔等主营业务均不属于锂电行业，近年来进军锂电行业热情高涨，以兼并购或者设立子公司等多种形式涉足锂矿、锂电材料、锂电池等行业。 4、 全自动化 随着高端数码锂电池和动力电池生产要求的不断提高，锂电池制造趋向“无人化、信息化、数字化”。这一方面刺激着国内设备厂提升产品自动化水平，有实力者推出整线自动化设备解决方案，另一方面吸引了软件系统服务商企业进入锂电行业。 先导股份、赢合科技属于锂电设备行业领先的上市公司，在提供锂电池智能化、自动化生产线整体解决方案方面占据优势;新嘉拓、善营、浩能、雅康、红运、千里马、正业等在涂布机、搅拌机、分切机、X-Ray检测等产品技术及自动化水平方面领先;超源精密、德瑞、三屹晨光在锂电池后端生产全自动化设备方面领先。 工业4.0浪潮席卷至锂电池行业。云迅通、欧姆龙、西门子、霍尼威尔等已和国内领先锂电池及设备企业合作，为其提供以制造执行系统(MES)为核心的数字化工厂软件产品的研发、销售、实施和运维服务，让锂电池生产从自动化进入智能化。 5、 三元材料扩张 自今年以来，中国锂电池正极材料的产销量都出现了不同程度的增长。据高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示：从产量来看，第一季度正极材料产量23730吨，同比增长41.25%。正极材料的增长主要体现在磷酸铁锂和三元材料。磷酸铁锂受动力电池和储能电池带动，三元材料则主要受动力电池和钴酸锂替代带动。 瞄准于三元材料在动力电池领域巨大的应用前景，新一轮市场布局正在行业内悄然上演：众和股份子公司深圳天骄拟建10000吨产能的镍钴锰酸锂产业化基地;金川集团与湖南瑞翔签署协议，双方将共同建设年产高镍三元材料3万吨以上规模。 香港上市公司事安集团拟购入 Premier Property Management Limited全部股权，该公司乃韩国SK集团中国公司的法定及实益拥有人，主要生产镍钴锰酸锂，总投资6.4元，全部建成后年产能将达9600吨;当升科技正筹划与国外某大型集团公司共同投资设立中外合资企业，研发、生产和销售高端镍钴铝正极材料(NCA)，双方计划首期投资额不低于1亿元。 6、 碳酸锂涨价 碳酸锂价格自去年10月份以来连续爬升，电池级碳酸锂已创出2008年以来的新高，达到5.1万元/吨，涨幅接近30%;工业级碳酸锂价格也达到4.4万元/吨，涨幅25%。券商分析师认为，下半年碳酸锂价格仍然处于上行通道，继续上涨空间可能在10%-15%。 碳酸锂价格持续上扬，与上半年南美锂盐供给国恶劣天气影响、锂电需求对碳酸锂整体需求的拉动边际效用显著增强(国内新能源汽车的爆发式增长)、全球新增产能投放进度显著低于预期等因素相关。 7、 转型OR不转 俗话说“有人欢笑有人愁”，在锂电池行业景气度持续高涨的形势下，一些产品低端、技术落后的电池企业正在黯然忧伤。今年上半年，高工锂电调研小组接触到了一些已经濒临破产或倒闭的企业，这些企业的规模有大有小，影响着一大批供应商的经营业绩。 令人欣喜的是，不少电池企业已经开始转型，不再一味重视眼前利益，逐步放弃低端产能，升级改造生产线，扩大高端聚合物电池产能。另一些电池企业则试图分享动力电池及储能市场所带来的红利，东莞迈科、天劲股份等在动力电池方面取得不错进展。 另有一类企业的转型值得业内关注：据高工锂电上半年全国巡回调研结果显示，从2014年年底开始，铅酸巨头企业超威和天能都开始加快了锂电池业务的发展进程。南都电源半年报显示，在铅酸动力电池业务下滑背景下，公司已开始为多家车企批量供货动力锂电池，受上半年动力锂电池产能的影响，上半年实现销售3354.8万元，成为公司业务的一大亮点。 8、 心忧风险 高工锂电了解到，面对新能源汽车火热的市场行情，电池厂在扩张动力电池产能时，心中不免有诸多疑问：产业整体处于成长初期，如此庞大的资本投入会否导致产能过剩未来动力电池市场或只属于屈指可数的巨头们，排在后位的企业真的有机会 同样地，供应商们也向高工锂电反映：动力电池扩张确实给材料、设备企业带来了极好的发展机遇，但真的有那么多扩张产能的投资吗有多少会是地方政府、相关企业为了各自利益一拍即合、吹出来的产能未来有效产能到底有多少会不会跟着一起陪葬